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SMC增壓器可用于各種氣體介質(zhì);應(yīng)用于空氣鉗和滾輪夾緊器的動(dòng)力;緩沖墊保壓; 氣彈簧和高壓輪胎充氣; 提供閥門驅(qū)動(dòng)力;閥門管件壓力容器航空航天附件氣壓測(cè)試; 井口裝置水中冒泡試驗(yàn);汽車制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試; 通信電纜充氣設(shè)備; 飛機(jī)輪胎液壓蓄能器充氮;氣體輔助注塑高壓氮?dú)獬錃猓?超純氣體氣體壓縮(CO2超臨萃?。?;管材、閥門、壓力容器等靜壓和爆破測(cè)試。日本SMC增壓閥必須以增壓來(lái)彌補(bǔ)壓力損失 氣控式遠(yuǎn)距離操作, 氣控式遠(yuǎn)距離操作 需要縮短向氣罐內(nèi)充氣至一定壓力的時(shí)間 需要縮短向氣罐內(nèi)充氣至一定壓力的時(shí)間 氣路終端用戶的裝置要求各不相同的高輸出力的場(chǎng)合 氣路終端用戶的裝置要求各不相同的高輸出力的場(chǎng)合應(yīng)用靈活—從簡(jiǎn)單的手工操作到全自動(dòng)化操作,氣體增壓器適用于各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。在同一系列里的大多數(shù)型號(hào)的泵的空氣馬達(dá)是可互換的。
SMC增壓器工作原理:1、輸入氣壓分兩路,一路打開單向閥充入小氣缸的增壓室A和B,另一路經(jīng)調(diào)壓閥及換向閥向大氣缸的驅(qū)動(dòng)室B充氣,驅(qū)動(dòng)室A排氣;2、大活塞左移,帶動(dòng)小活塞也左移,小氣缸B室增壓,打開單向閥從出口送出高壓氣體。小活塞走到頭,使換向閥切換,則驅(qū)動(dòng)室A進(jìn)氣,驅(qū)動(dòng)室B排氣,大活塞反向運(yùn)動(dòng),增壓室A增壓,打開單向閥,繼續(xù)從輸出口送出高壓氣體。3、出口壓力反饋至調(diào)壓閥,可以使出口壓力自動(dòng)保持在某一值。當(dāng)需要改變出口壓力時(shí),可調(diào)節(jié)手輪,便能得到在增壓比范圍內(nèi)的任意設(shè)定出口壓力。若出口反饋壓力與調(diào)壓閥的彈簧力相平衡,增壓閥就停止運(yùn)轉(zhuǎn),不再輸出流量。
SMC增壓器屬液壓傳動(dòng)領(lǐng)域
SMC增壓器是一種可將液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的增壓閥,SMC增壓器屬液壓傳動(dòng)領(lǐng)域。它是由閥體、增壓器以及液動(dòng)換向閥等構(gòu)成。通過閥體中的進(jìn)、回油道,控制油孔以及泄油閥的配合,將增壓器和液動(dòng)換向閥有機(jī)的結(jié)合在一起。該增壓閥的顯著特點(diǎn)在于:是靠泵源壓力促使增壓器與液動(dòng)換向閥間相互確定位置,相應(yīng)消除了連桿傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),從而使該閥達(dá)到簡(jiǎn)潔實(shí)用,并可依此原理形成一種自動(dòng)往復(fù)油缸,有利于將液壓傳動(dòng)向化繁為簡(jiǎn),節(jié)能降耗方向發(fā)展
SMC增壓器的特點(diǎn):1)SMC增壓器出口壓力超過1.0MPa,應(yīng)確認(rèn)管接頭、氣管道、氣閥等的壓力規(guī)格。2)SMC接管前,應(yīng)將配管吹洗干凈。3)活塞應(yīng)保持水平安裝。安裝螺母必須牢固。如有振動(dòng),應(yīng)安裝防振橡膠墊。4)手輪操作型增壓閥的出口壓力的設(shè)定。出場(chǎng)狀態(tài),一供氣便溢流,應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪,按箭頭方向回轉(zhuǎn),壓力設(shè)定后,將手輪再壓回。5)手輪操作型增壓閥出口壓力的設(shè)定。出廠狀態(tài),一供氣便溢流,應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪,按箭頭方向回轉(zhuǎn),壓力設(shè)定后,將手輪再壓回。不需超出設(shè)定范圍。壓力設(shè)定后,要讓二次側(cè)降壓,可利用手輪退出(-)。再設(shè)定時(shí),應(yīng)將壓力降至想設(shè)定的壓力之下再進(jìn)行。6)先導(dǎo)壓力控制型增壓閥出口壓力的設(shè)定??砂聪葘?dǎo)壓力時(shí)出口壓力的一半來(lái)設(shè)定先導(dǎo)壓力。7)非常情況下,要求快速排放殘壓,可在增壓閥后設(shè)置三通閥。若設(shè)置在增壓閥錢,由于單向閥存在,殘壓排不出。8)一次側(cè)壓力變動(dòng)大,有可能導(dǎo)致二次側(cè)壓力超出設(shè)定范圍,應(yīng)有安全對(duì)策。
SMC增壓器屬液壓傳動(dòng)領(lǐng)域