德國寶德膜片閥通常采用不銹鋼制造。同時閥門的結(jié)構(gòu)上采用比較輕巧的設(shè)計方案。對于糧食行業(yè)一般承受糧食的逐漸磨損，因此我們在換向閥易磨損的部位采用內(nèi)襯超高密PE板的方法提高耐磨性。同時閥門的結(jié)構(gòu)上采用比較輕巧的設(shè)計方案。對于電力和建材行業(yè)一般承受大塊有磨削性的物料的磨損，因此在換向閥易磨損的部位采用耐磨材料制成或內(nèi)加格柵板（靠物料進入格柵填充來防止磨損）德國寶德膜片閥也可采取襯鑄石的方法提高耐磨性。同時閥門的結(jié)構(gòu)上充分考慮了粉粒體堅硬物料的特點使閥門很少出現(xiàn)被物料卡住閥板不能擺動的現(xiàn)象.力士樂二位五通換向閥有手輪拉鏈輪電動機拖動及氣缸推動的四種操縱控制方式. BURKERT塑料閥體膜片閥主要用于多泵并聯(lián)使用時安裝于水泵壓出口，起限制水泵工作流量，防止停泵回流作用。該閥采用導閥，主閥構(gòu)造，結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕。該閥安裝于水泵出口在單泵啟動和非全數(shù)設(shè)計工作泵工作時，對工作泵起限制流量作用，使泵在較高效率狀態(tài)下工作；防止電動機在水泵低揚程、大流量、低效率時，發(fā)生過載現(xiàn)象；防止超額定電流燒電機現(xiàn)象的發(fā)生，同時起到一定的節(jié)能效果。其限流原理為：依據(jù)水泵的設(shè)計工況點揚程，導閥自動檢測并控制水泵的實際工作揚程，以限制水泵的工作流量，限制電機的負載。該閥設(shè)定一個控制工作揚程，當水泵工作揚程低于控制揚程時閥門做關(guān)閥動作，使實際工作揚程加大；當水泵工作揚程大于設(shè)定揚程時閥門全開，閥門阻力極小?？刂茡P程的設(shè)定可以按電機額定電流設(shè)定，也可以按高效率工況設(shè)定，該閥門工作揚程設(shè)定值可調(diào)，一般出廠設(shè)定值為設(shè)計工況揚程。該閥的止回功能*等同于微阻緩閉止回閥，且無關(guān)閉噪音，零回流。
德國寶德膜片閥應(yīng)注意：盡管各分區(qū)的水系統(tǒng)環(huán)路可能采用同程式系統(tǒng)，但各環(huán)路之間仍然存在阻力不平衡問題，這就必須在接至集水器的各環(huán)路回水于管上安裝平衡閥，通過實際測量的回水溫度對各環(huán)路進行水流量的調(diào)節(jié)，使得各個環(huán)路都在設(shè)計流量下運行。

 德國寶德膜片閥也可采取襯鑄石的方法提高耐磨性
德國寶德膜片閥是一種特殊功能的閥門，它具有良好的流量特性，有閥門開啟度指示，開度鎖定裝置及用于流量測定的測壓小閥。利用智能儀表，輸入BURKERT寶德膜片閥閥門型號和開度值，根據(jù)測得的壓差信號就可直接顯示出流經(jīng)該平衡閥的流量值，只要在各支路及用戶入口裝上適當規(guī)格的平衡閥，并用智能儀表進行一次性調(diào)試，就可使各用戶的流量達到設(shè)定值。
德國寶德膜片閥工作原理：氣缸蓋罩結(jié)構(gòu)：曲軸箱氣體從蓋罩中部進入，然后分成兩路，一路進入全負荷腔，另一路進入部分負荷腔，全負荷腔和部分負荷腔底部設(shè)有油杯，油杯底部安裝膜片閥。膜片閥工作機理：發(fā)動機在壓縮和做功沖程中，燃燒室內(nèi)氣體壓力大于曲軸箱壓力，燃燒室內(nèi)氣體通過活塞環(huán)進入曲軸箱，加上曲軸箱內(nèi)飛濺機油，在曲軸箱通風系統(tǒng)的作用下，進入罩蓋入口，如果發(fā)動機在全負荷工況下運行，混合氣流入全負荷腔，經(jīng)過迷宮，分離出機油，機油在油杯聚集，當機油液位達到15mm 時，即壓力達到1.2mbar 時,在機油重力作用下，打開膜片閥，放出機油；當機油液位小于15mm 時，膜片閥關(guān)閉，經(jīng)分離后的曲軸箱氣體經(jīng)全負荷管，流入空濾連接管，進入發(fā)動機燃燒室燃燒；同理，發(fā)動機在部分負荷下運行，利用部分負荷膜片閥釋放混合氣中機油。
德國寶德膜片閥優(yōu)點和工作原理 德國寶德BURKERT膜片閥工作原理介紹： 氣缸蓋罩結(jié)構(gòu)：曲軸箱氣體從蓋罩中部進入，然后分成兩路，一路進入全負荷腔，另一路進入部分負荷腔，全負荷腔和部分負荷腔底部設(shè)有油杯，油杯底部安裝膜片閥。 膜片閥工作機理：發(fā)動機在壓縮和做功沖程中，燃燒室內(nèi)氣體壓力大于曲軸箱壓力，燃燒室內(nèi)氣體通過活塞環(huán)進入曲軸箱，加上曲軸箱內(nèi)飛濺機油，在曲軸箱通風系統(tǒng)的作用下，進入罩蓋入口，如果發(fā)動機在全負荷工況下運行，混合氣流入全負荷腔，經(jīng)過迷宮，分離出機油，機油在油杯聚集，當機油液位達到15mm 時，即壓力達到1.2mbar 時,在機油重力作用下，打開膜片閥，放出機油；當機油液位小于15mm 時，膜片閥關(guān)閉，經(jīng)分離后的曲軸箱氣體經(jīng)全負荷管，流入空濾連接管，進入發(fā)動機燃燒室燃燒；同理，發(fā)動機在部分負荷下運行，利用部分負荷膜片閥釋放混合氣中機油 德國BURKERT寶德膜片閥膜片閥優(yōu)點: （1）密封性好，可靠，死區(qū)小，其死區(qū)體積不到相同口徑波紋管閥的一半。 （2）易于排除痕量殘留氣體；閥頭與閥座間無相對摩擦，不會有金屬粒子落入介質(zhì)中。 （3）可以同時滿足高壓、真空、高低溫的綜合性能。 （4）膜片式截止閥工作壓力可達21MPa，適用溫度-54～316℃，漏氣速率1.33×10-7Pa·L/s。 （5）可供高純氣體系統(tǒng)用。 現(xiàn)代發(fā)動機結(jié)構(gòu)越來越緊湊，為提高汽油機動力性和經(jīng)濟性，氣缸蓋上增加很多裝置，如可變進排氣結(jié)構(gòu)、可變長度進氣歧管、高滾流比氣道缸蓋、分缸點火線圈、直噴汽油機噴油嘴等，使得氣缸蓋總成結(jié)構(gòu)越來越復雜，而缸蓋上的氣缸蓋罩空間逐漸變小。膜片閥結(jié)構(gòu)氣缸蓋罩以其對空間需求小，正越來越多地被發(fā)動機廠商采用，但如果直接引用，不加以控制，會帶來發(fā)動機機油消耗量大的問題。

 德國寶德膜片閥也可采取襯鑄石的方法提高耐磨性