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全新推出德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥安裝VPPX系列

簡(jiǎn)要描述:全新推出德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥安裝VPPX系列
德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥VPPX系列一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng),而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng),這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

  • 產(chǎn)品型號(hào):VEX1101-014G
  • 廠(chǎng)商性質(zhì):代理商
  • 更新時(shí)間:2020-05-16
  • 訪(fǎng)  問(wèn)  量:453
詳情介紹

在使用過(guò)程中出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)金相組織分析、染色試臉、熱處理試臉、SEM等試驗(yàn)分析,找到了材料銹蝕的關(guān)鍵因素是因?yàn)椴牧现醒鼐Ы绲奶蓟镂龀鲂纬韶氥t區(qū),從而造成不不銹鋼蝶閥銹蝕。 材質(zhì)為CF8M的不銹鋼蝶閥在使用過(guò)程中出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。奧氏體不
不銹鋼蝶閥在使用過(guò)程中出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)金相組織分析、染色試臉、熱處理試臉、SEM等試驗(yàn)分析,找到了材料銹蝕的關(guān)鍵因素是因?yàn)椴牧现醒鼐Ы绲奶蓟镂龀鲂纬韶氥t區(qū),從而造成不不銹鋼蝶閥銹蝕。
材質(zhì)為CF8M的不銹鋼蝶閥在使用過(guò)程中出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。奧氏體不銹鋼經(jīng)正常熱處理后,室溫下組織應(yīng)為奧氏體,耐蝕性能很好。為了分析蝶閥的銹蝕原因,在其上取樣進(jìn)行分析。
1試驗(yàn)方法
取樣進(jìn)行化學(xué)成分分析(判斷是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求)、金相組織檢查、熱處理工藝試驗(yàn)及SEM分析。
2試驗(yàn)結(jié)果及分析
2.1化學(xué)成分
德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥VPPX系列化學(xué)成分分析結(jié)果及標(biāo)準(zhǔn)成分。
2.2金相分析
從出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥VPPX系列上切取了金相試樣,經(jīng)磨制拋光后,用三氯化鐵水溶液腐蝕,在Neophot-32金相顯徽鏡上觀察分析,其金相組織由奧氏體與另一種析出物組成。從理論上講奧氏體不銹鋼經(jīng)正常熱處理后,應(yīng)得到均一奧氏體組織。組織中出現(xiàn)的另一析出物究竟是何組織,有兩種判斷:一是σ相,另一種是碳化物。σ相與碳化物形成的條件不同,但都具有一個(gè)共同的特點(diǎn),那就是造成奧氏體不銹鋼對(duì)晶間腐蝕的敏感性。
德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥VPPX系列首先采用了雜色法進(jìn)行σ相的鑒別。采用堿性赤血鹽水溶液(赤血鹽10g+氫氧化鉀10g+水100ml),試樣在該試劑中煮沸2~4min后,鐵素體呈黃色,碳化物被腐蝕,奧氏體呈光亮色,σ相由褐色變?yōu)楹谏?。用上述方法將從蝶閥上切取的試樣在堿性赤血鹽水溶液中煮沸4min后,在顯徽鏡下觀察,析出物保持了原形貌,未發(fā)現(xiàn)明顯變化。因此決定采用熱處理的方法進(jìn)一步試臉?lè)治觥?br />2.3熱處理試驗(yàn)分析
德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥VPPX系列相是一種鐵鉻原子比例大致相等的金屬間化合物?;瘜W(xué)成分、鐵素體、冷變形、溫變都不同程度地對(duì)σ相形成產(chǎn)生影響。采用染色法試驗(yàn),在顯微鏡下觀察析出相變化不明顯,故采用了熱處理的方法來(lái)鑒別σ相。有關(guān)資料介紹,σ相通常是在500~800℃長(zhǎng)期時(shí)效中形成的。這是因?yàn)檩^高的溫度下時(shí)效有利于鉻的擴(kuò)散。再高溫度加熱σ相將開(kāi)始溶解,溶解完畢至少要在920℃以上。在高于σ相的穩(wěn)定溫度加熱可使之消除。形成σ相所需時(shí)間雖然很長(zhǎng),但消除σ相一般只要短時(shí)間加熱即可。根據(jù)這一理論,制定了熱處理工藝,觀察組織中的析出相是否可以消除。將從德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥VPPX系列上切取的試樣加熱到940℃,保溫30min,然后在Neophot-32金相顯微鏡上觀察分析。經(jīng)熱處理后的試樣中的析出相沒(méi)有消除,并保持原形貌,由此證明了該組織中的析出相有可能不是σ相。
2.4SEM分析有時(shí)鋼中出現(xiàn)的σ相,采用任何染色的方法均無(wú)法辨別其頗色,可采用SEM的分析方法來(lái)鑒別。因?yàn)橐阎?sigma;相為鐵與鉻的化合物,含鉻量為42%~48%,通過(guò)EDS定性和定量分析測(cè)出未知相的組成元素及其含量,從而確定未知相。

全新推出德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥安裝VPPX系列
EDS分析結(jié)果表明,析出物的含鉻量為33.6%,明顯高于基體中的Cr含量16.3%,而σ相的含鉻量是42%~48%,因而否認(rèn)析出相為σ相。綜合染色試臉、熱處理試驗(yàn)的結(jié)果,認(rèn)為不銹鋼蝶閥組織中的析出相不是σ相。經(jīng)SEM觀察析出相為一種共晶組織,是以鉻為主的碳化物。
不銹鋼蝶閥的材料為鎳鉻奧氏體不銹鋼,這種材料一般都在固溶狀態(tài)下使用。在室溫狀態(tài)下,其組織為奧氏體,奧氏體不銹鋼在廣泛的腐蝕介質(zhì)中特別是大氣中具有良好的抗腐蝕能力。對(duì)不銹鋼蝶閥銹蝕的原因分析如下:
①綜合上述各項(xiàng)試驗(yàn)的結(jié)果,可判定蝶閥材料組織中析出相不是σ相,故蝶閥的銹蝕現(xiàn)象不是由σ相引起的。
②通過(guò)SEM觀察,確認(rèn)德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥VPPX系列的組織中析出相是以鉻為主的碳化物,這種共晶組織沿晶界分布。EDS分析結(jié)果表明這種分布在晶界上的碳化物鉻含量明顯高于基體。這種碳化物是M23C6型。隨碳化物的析出,又得不到鉻的擴(kuò)散補(bǔ)充時(shí),以碳化鉻的形式沿奧氏體晶界析出,在碳化物周?chē)纬韶氥t區(qū),從而奧氏體不銹鋼晶界易被腐蝕。所以沿晶界析出的碳化物是造成蝶閥銹蝕的主要原因。
③經(jīng)固溶處理后的奧氏體不銹鋼,由于在高溫加熱時(shí)大部分碳化物被溶解,奧氏體中飽和了大量的碳與鉻,并因隨后的快速冷卻而固定下來(lái),使材料有很商的耐腐蝕性。因此應(yīng)嚴(yán)格控制熱處理工藝,固溶處理時(shí)將工件加熱至高退,使碳化物充分溶解,然后迅速冷卻,得到均一奧氏休組織。固溶處理后,如果采用緩慢冷卻,在冷卻過(guò)程中碳化鉻將沿晶界析出,從而導(dǎo)致材料耐腐蝕性能降低。
 德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥VPPX系列因?yàn)椴恍枰渌鈦?lái)能源如電源、氣源,僅靠介質(zhì)自身的能量來(lái)驅(qū)動(dòng),既節(jié)能又環(huán)保,使用方便,安裝完畢后設(shè)定好壓力值即可投入自動(dòng)運(yùn)行,所以在對(duì)控制精度要求不高,又缺乏電源、氣源的場(chǎng)合,得到了越來(lái)越廣泛的使用。 自力式壓力調(diào)節(jié)閥是用在蒸汽管道上的,投入使用才短短一兩個(gè)月,用戶(hù)就報(bào)修。到現(xiàn)場(chǎng)一看,大量蒸汽從調(diào)節(jié)閥膜頭的排氣孔中排出,噪聲極大,聲勢(shì)驚人。
 德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥VPPX系列事故原因,明顯是蒸汽沒(méi)經(jīng)過(guò)冷凝,直接進(jìn)入膜頭,燒壞了膜片。
 德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥VPPX系列也需正確選型和正確安裝、使用,才能保證投入運(yùn)行后不出現(xiàn)什么問(wèn)題。選型方面就不用多說(shuō)了,比如調(diào)節(jié)閥是用來(lái)控制閥前壓力還是閥后壓力,介質(zhì)是常溫還是高溫,有無(wú)腐蝕性,工作壓力等等,一定要事先搞清楚,我們主要談?wù)劙惭b使用方面的問(wèn)題。因?yàn)槲医龅揭焕粤κ綁毫φ{(diào)節(jié)閥的使用方面出現(xiàn)的問(wèn)題,很有代表性。
德國(guó)FESTO比例調(diào)壓閥VPPX系列一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng),而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng),這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。   也就是說(shuō),伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的,而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。   而我們知道,當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候,如果四通滑閥*打開(kāi),p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),如果閥口壓力損失很小,t口壓力又為零,那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯,整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小,即使在閥口全開(kāi)的情況下,也要有一定的壓力損失,來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作。

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