德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的性能參數(shù)可以從以下幾個(gè)方面考慮：氣缸的速度特性、氣缸的瞬態(tài)特性、氣缸的理論輸出力、氣缸的負(fù)載率、氣缸的使用壓力范圍、耐壓性能、環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度、泄漏量、耐久性、氣缸的耗氣量。
1、依據(jù)用途需要，選擇德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的緩沖形式。
2、根據(jù)工件的安裝位置、使用方法等，確定德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的安裝方式。德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的安裝方式有基本型、角座型、法蘭型、耳環(huán)型、耳軸型等。
3、根據(jù)所需要的輸出力，選擇德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的缸徑：德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的理論輸出力可以通過(guò)查德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸樣本獲得。
4、根據(jù)使用的目的、缸徑以及行程選擇德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的系列：德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸各系列的特點(diǎn)請(qǐng)參看本站相關(guān)文章
5、根據(jù)工件移動(dòng)的距離，選擇德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的行程：選擇標(biāo)準(zhǔn)行程（要大于工件的移動(dòng)距離）
6、選擇德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的相關(guān)配件，如浮動(dòng)接頭、肘接頭等。
7、選擇德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的磁性開(kāi)關(guān)
由于德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的使用目的不同，德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的構(gòu)造也是多種多樣的，但使用較多的是德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸
德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸維護(hù)技巧：
1、使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部分是否有異常現(xiàn)象，動(dòng)作是否平穩(wěn)，速度及循環(huán)周期有無(wú)明顯變化，氣缸安裝架是否松動(dòng)和變形，各連接部分有無(wú)松動(dòng)等。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修，防止事故發(fā)生。
2、氣缸正常使用后，要經(jīng)常檢查系統(tǒng)中分水過(guò)濾器和油霧器的工作情況，即時(shí)放水加油，不供油氣缸6個(gè)月在氣缸滑動(dòng)部加涂潤(rùn)滑脂。
3、氣缸需要定期更換密封圈，以防止泄露不能正常工作，重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，不得將贓物帶入氣缸內(nèi)，特別需防止密封圈被剪切、劃傷、損壞等。
4、氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，活塞桿等露出部分應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。

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德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的耐壓性能
1.德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜
質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸
度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣
缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
2.德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)
等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)?shù)聡?guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和
汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
德國(guó)FESTO無(wú)活塞桿氣缸如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著se情況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。

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