德國FESTO緊湊型氣缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。
德國FESTO緊湊型氣缸工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇無桿氣缸時應(yīng)使其輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，無桿氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少無桿氣缸的尺寸。
小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。德國FESTO緊湊型氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。德國FESTO緊湊型氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。德國FESTO緊湊型氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
德國FESTO緊湊型氣缸的工作原理是氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。德國FESTO緊湊型氣缸的種類繁多，很多使用者往往沒有正確的氣缸選型造成設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定與氣缸壽命的減少。一般按氣缸的結(jié)構(gòu)特征、功能、驅(qū)動方式與安裝方式等進(jìn)行氣缸分類。
按結(jié)構(gòu)特征，德國FESTO緊湊型氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸。
按運(yùn)動形式分為直線運(yùn)動德國FESTO緊湊型氣缸和擺動氣缸。
作往復(fù)直線運(yùn)動的德國FESTO緊湊型氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸。單作用氣缸僅有一腔可輸入壓縮空氣，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，只有一端有活塞桿，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，實(shí)現(xiàn)一個方向運(yùn)動。其活塞桿只能借助外力將其推回。通常將借助于彈簧力，膜片張力，重力等。

德國FESTO緊湊型氣缸ADN系列拆裝方便
費(fèi)斯托FESTO氣缸主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動速度一般為50～800 ㎜/s。對高速運(yùn)動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道;對于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負(fù)載時，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速;要求行程末端運(yùn)動平穩(wěn)避免沖擊時，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
FESTO全功能輕薄氣缸特點(diǎn)介紹，費(fèi)斯托氣缸的原理費(fèi)斯托氣缸兩個特性及五大用途介紹：費(fèi)斯托氣缸第yi大用途，導(dǎo)航。費(fèi)斯托氣缸自被發(fā)明開始，就用于導(dǎo)航，先是德國人將其應(yīng)用在V1、V2火箭上，因此，如果配合GPS，shou機(jī)的導(dǎo)航能力將達(dá)到qian所未有的水準(zhǔn)。目前很多專業(yè)手持式GPS上也裝了費(fèi)斯托氣缸，如果shou機(jī)上安裝了相應(yīng)的軟件，其導(dǎo)航能力絕不亞于目前很多船舶、飛機(jī)上用的導(dǎo)航儀。費(fèi)斯托氣缸第二大用途，可以和shou機(jī)上的攝像頭配合使用，比如防抖，這會讓shou機(jī)的拍照攝像能力得到了很大的提升。費(fèi)斯托氣缸第三大用途，各類you戲的傳感器，比如飛行you戲，體育類you戲，甚至包括一些第yi視角類射擊you戲，費(fèi)斯托氣缸完整監(jiān)測游xi者shou的位移，從而實(shí)現(xiàn)各種you戲操作效果。有關(guān)這點(diǎn)，想*過任天堂WII的兄弟會有很深的感受。費(fèi)斯托氣缸第四大用途，可以用作輸入設(shè)備，費(fèi)斯托氣缸相當(dāng)于一個立體的鼠標(biāo)，這個功能和第三大用途中的you戲傳感器很類似，甚至可以認(rèn)為是一種類型。費(fèi)斯托氣缸第五大用途，也是未來較有前景和應(yīng)用范圍的用途。下面重點(diǎn)說說。那就是可以幫助shou機(jī)實(shí)現(xiàn)很多增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的功能。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)是近期才冒出的概念，和虛擬現(xiàn)實(shí)一樣，是計算機(jī)的一種應(yīng)用。大意是可以通過shou機(jī)或者電腦的處理能力，讓人們對現(xiàn)實(shí)中的一些物體有跟深入的了解。如果大家不理解，舉個例子，前面有一個大樓，用shou機(jī)攝像頭對準(zhǔn)它，馬上就可以在屏幕上得到這座大樓的相關(guān)參數(shù)，比如樓的高度，寬度，海拔，如果連接到數(shù)據(jù)庫，甚至可以得到這座大廈的物主、建設(shè)時間、現(xiàn)在的用途、可容納的人數(shù)等等。
FESTO氣缸活塞環(huán)與活塞配合一起完成防止缸內(nèi)氣體泄瀚、控制機(jī)油上竄和向氣缸壁傳熱的功能。當(dāng)然，的密封是不可能的，只要漏氣量不超過吸入氣魷的0.5%，機(jī)油消耗量不*期燃油消耗量的1%，就可以認(rèn)為密封是有效的.    FESTO氣缸的活塞上裝有2-3道氣環(huán)和一道油環(huán)，少量大缸徑發(fā)動機(jī)有3道氣環(huán)和P%道油環(huán)。其中油環(huán)的作用是在FESTO氣缸活塞下行時將多余的機(jī)油從缸壁上刮下來以減少上竄機(jī)油量，氣環(huán)的主要作用是封氣，但是裝在油環(huán)上面的一道或兩道氣環(huán)(第三和第二道氣環(huán))通常也要求有一定的刮油作用以加強(qiáng)控制機(jī)油上竄。
德國FESTO緊湊型氣缸的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個突出的問題，所以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機(jī)油，二者不可裝錯。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度。缸套上部通常靠凸緣的下平面墊金屬片（銅或鋁墊，對鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學(xué)腐蝕）來密封。

德國FESTO緊湊型氣缸ADN系列拆裝方便

 ADN-40-?
ADN-50-
ADN-50-5-A-P-A
ADN-50-5-I-P-A
ADN-100-10-A-P-A
ADN-100-10-I-P-A
ADN-100-15-A-P-A