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簡(jiǎn)要描述:德國(guó)劃算FESTO精密減壓閥好價(jià)格MS-LRPB系列FESTO精密節(jié)流閥(throttle valve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
FESTO精密節(jié)流閥在安裝使用時(shí)要注意以下幾方面:⑴德國(guó)FESTO精密節(jié)流閥屬于現(xiàn)場(chǎng)儀表,要求環(huán)境溫度應(yīng)在-25~60℃范圍,相對(duì)濕度≤95%。如果是安裝在露天或高溫場(chǎng)合,應(yīng)采取防水、降溫措施。在有震源的地方要遠(yuǎn)離振源或增加防振措施。⑵德國(guó)FESTO精密節(jié)流閥一般應(yīng)垂直安裝,特殊情況下可以傾斜,如傾斜角度很大或者閥本身自重太大時(shí)對(duì)閥應(yīng)增加支承件保護(hù)。⑶安裝德國(guó)FESTO精密節(jié)流閥的管道一般不要離地面或地板太高,在管道高度大于2 m時(shí)應(yīng)盡量設(shè)置平臺(tái),以利于操作手輪和便于進(jìn)行維修。德國(guó)FESTO精密節(jié)流閥檢修后開車過程中,發(fā)現(xiàn)吸收塔液位控制閥不能動(dòng)作,被迫停車打開調(diào) 節(jié)閥檢查,是導(dǎo)向套和閥桿間被掉進(jìn)的鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經(jīng)將下 法蘭壓疬用車床削去舊導(dǎo)向套,換上新導(dǎo)向套,組裝閥時(shí)清洗不仔細(xì),導(dǎo)向 套下邊還有掉進(jìn)去的鐵屑,在校驗(yàn)閥時(shí),鐵屑在下邊對(duì)閥的動(dòng)作無防礙,沒 有發(fā)現(xiàn)問題。開車送入介質(zhì)后,介質(zhì)從平衡孔沖進(jìn)導(dǎo)向套,又由導(dǎo)向套流出 平衡孔,鐵屑就在導(dǎo)向套中來回卷動(dòng),被卡死在閥桿和導(dǎo)向套之間,閥就不 能動(dòng)作了。 德國(guó)FESTO精密節(jié)流閥打不開 開車過程中, 二氧化碳?jí)毫φ{(diào)節(jié)閥打不開, 壓力逼高, 放空閥被打開了。 檢查原因時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械手輪控制的插銷未拔掉,調(diào)節(jié)閥處于機(jī)械手動(dòng)關(guān)死位 置,當(dāng)然打不開。將調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)調(diào)至零,拔掉插銷之后,調(diào)節(jié)閥投入運(yùn) 行。
FESTO精密節(jié)流閥(throttle valve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞-即所謂汽蝕現(xiàn)象。為了盡量減少汽蝕影響,閥瓣采用耐汽蝕材料(合金鋼制造)并制成*角為140~180的流線型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。特點(diǎn)1、構(gòu)造較簡(jiǎn)單,便于制造和維修,成本低。2、調(diào)節(jié)精度不高,不能作調(diào)節(jié)使用。3、密封面易沖蝕,不能作切斷介質(zhì)用。4、密封性較差。節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種;按啟閉件的形狀分,有針形、溝形和窗形三種。節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng):該閥經(jīng)常需要操作,因此應(yīng)安裝在易于方面便操作的位置上。安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
德國(guó)劃算FESTO精密減壓閥好價(jià)格MS-LRPB系列
MS6-LRPB-1/2-D2-A8-BD
MS6-LRPB-1/2-D4-A8
MS6-LRPB-1/2-D5-A8
MS6-LRPB-1/2-D7-A8-BD
德國(guó)FESTO精密節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng):該閥經(jīng)常需要操作,因此應(yīng)安裝在易于方面便操作的位置上。安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持*。節(jié)流裝置節(jié)流口堵塞原因:油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí),會(huì)被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,就形成了流量的脈動(dòng)。閥口壓差較大時(shí),因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強(qiáng),金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
德國(guó)FESTO精密節(jié)流閥性能要求:對(duì)節(jié)流閥的性能要求是:·流量調(diào)節(jié)范圍大,流量一壓差變化平滑;·內(nèi)泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要?。?middot;調(diào)節(jié)力矩小,動(dòng)作靈敏。節(jié)流閥(Choke valve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞,即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響,閥瓣采用耐氣蝕材料(合金鋼制造)并制成頂jian角為140~180的流線型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。
德國(guó)劃算FESTO精密減壓閥好價(jià)格MS-LRPB系列