SMC比例閥和其它器件技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導控制電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動直接操作或液壓先導控制多路閥。
使用SMC比例閥的目的就是:以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，SMC比例閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
SMC比例閥是一種的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續(xù)地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。
一、SMC比例閥的工作原理
1、SMC比例閥簡稱比例閥。普通液壓閥只能通過預調(diào)的方式對液流的壓力、流量進行定值控制。但是當設備機構(gòu)在工作過程中要求對液壓系統(tǒng)的壓力、流量參數(shù)進行調(diào)節(jié)或連續(xù)控制，例如.要求工作臺在工作進給時按慢、快、慢連續(xù)變化的速度實現(xiàn)進給，或按一定精度模擬某個佳控制曲線實現(xiàn)旅力控制.普通液壓閥則實現(xiàn)不了。這時可以用電液比例閥對液壓系統(tǒng)進行控制。
2、SMC比例閥是一種按輸入的電信號連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的液流方向、流量和壓力的閥類。它山電-機械比例轉(zhuǎn)換裝置和液壓控制閥本體兩大部分構(gòu)成.前者將輸入的電信號連續(xù)地按比例地轉(zhuǎn)換為機械力和位移輸出，后者在接受這種機械力和位移之后、按比例連續(xù)地輸出壓力和流量。
二、SMC比例閥工作過程
當力矩馬達沒有電信號輸入時，銜鐵位于極靴氣隙中間，平衡磁鐵的磁性力，當有電流加在線圈上時，銜鐵與控制信號成比例地偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一個順時針或逆時針運動，方向取決于輸入控制信號的極性。SMC比例閥形成的力矩轉(zhuǎn)動兩噴嘴之間的型架，引起壓力變化而移動閥芯的位置，導致線性的流量輸出，反饋桿和機械彈簧組件提供一個與力矩馬達力相反的力，使閥芯產(chǎn)生相對于電信號的可重復的比例運動。
三、SMC比例閥的作用
1、SMC比例閥主要有方向功能、流量功能、壓力功能，相應地也就有了方向閥、流量閥、壓力閥等三個大類，其中，方向閥、壓力閥均有直接控制式和先導控制式。
2、SMC比例閥由輸入的電信號制，電壓由信號放大器成比例地轉(zhuǎn)化為電流，也就是輸出變量。比例閥中的電磁鐵就會相應產(chǎn)生一個與輸入變量成比例的輸出的力或者位移。進行方向控制和速度、壓力的無極調(diào)控。以此同時，執(zhí)行機構(gòu)的加減速也就實現(xiàn)了如流量在某一時間段內(nèi)的連續(xù)性變化等不同情況的無極可調(diào)。
3、液壓比例控制系統(tǒng)可以替代加、減速凸輪機構(gòu)，可以解決速度點調(diào)節(jié)，并控制方向，優(yōu)勢在于比例控制系統(tǒng)閥位轉(zhuǎn)換是受控的，可設定為無級調(diào)節(jié)，避免了硬性沖擊、精度低或不靈活等不足，也同時降低了成本，簡化了系統(tǒng)的復雜度，特別地，比例控制系統(tǒng)更適用于慣量大、中高速或者中高加速度的各種系統(tǒng)中，運行平穩(wěn)、順暢，可靠性好。是一種*的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續(xù)地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。

SMC比例閥形成的力矩轉(zhuǎn)動兩噴嘴之間的型架
SMC電氣比例閥用放大器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復雜得多，技術(shù)上也更為。SMC電氣比例閥用放大器與常見的液壓自動變速器的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實現(xiàn)的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速盤和一條傳動帶組成的，比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。 SMC比例閥IC系列工作原理,SMC電氣比例閥用控制器
SMC電氣比例閥作用：SMC電氣比例閥的功能分為信號傳遞和執(zhí)行機構(gòu)兩部分，壓縮氣體克服彈簧力使活塞向下運動可看作是信號積累傳遞階段，活塞向下運動打開卸荷接口可看作是執(zhí)行階段。根據(jù)以上思路，可將改造方案定為信號取樣、接收放大、執(zhí)行元件三部分組成。為此，信號取樣部分選用YX100型電接點壓力表（壓力0～1MPa，線圈電壓為交流220V ），用這種表的常開觸點采取卸荷信號，用常閉觸點采取加載信號，同時將信號傳遞給接收放大部分，信號接收放大部分選用JZ7- 44型中間繼電器（線圈電壓為交流220V），用來接收電接點壓力表傳來的電信號并將信號放大后傳遞給執(zhí)行元件，執(zhí)行元件選用23JVD一L3一X1型二位三通單電控常閉截止式電磁閥（線圈電壓為交流220V），用來接收中間繼電器傳來的電信號并開啟截止閥，將壓縮空氣送至卸荷器。SMC電氣比例閥結(jié)構(gòu)伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而比例閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說，比例閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。所以比例閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。SMC電氣比例閥在系統(tǒng)中起安全保護作用。當系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時，壓力控制閥打開，將系統(tǒng)中的一部分氣體排入大氣，使系統(tǒng)壓力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故。壓力控制閥又稱溢流閥。氣源壓力作用在活塞A上，當壓力超過由彈簧力確定的安全值時，活塞A被頂開，一部分壓縮空氣即從閥口排入大氣；當氣源壓力低于安全值時，彈簧驅(qū)動活塞下移，關(guān)閉閥口。

 SMC比例閥形成的力矩轉(zhuǎn)動兩噴嘴之間的型架